有沒有搭過日本的公車，基本上非常準時，這點在路面交通系統不太容易。沒有地下化區域的台鐵即使有自己的專用鐵軌都常常誤點，畢竟路面有平交道，有平交道就可能有不可預期的狀況。我蠻好奇，日本公車跟台鐵哪個誤點率較高？這樣比較，我也不好說是對公車不公平還是對台鐵不公平！
除了準時外，日本公車司機的素養也十分讓人喜歡，不會緊急啟動，也不會急踩煞車，緩緩起步輕輕停下，即使在公車上站著也可以很安心。
相比北北基桃的大多數司機，這裡不往外擴散，因為好像沒搭過，說不定出了這四個地方，其他司機各個民風淳樸、溫文儒雅。
北北基桃大多數公車，只要站著，就要想盡辦法握住各種救命繩索，如果要站三十分鐘，雙手不時的要承受急踩、急煞、高速過彎給身體帶來的離心力，堪比一場手臂的重量訓練。
公車司機很辛苦，工作幾乎是坐整天，一趟車開下來可能一兩小時無法離開位子，水要喝的很節制，不然憋尿更難受。午晚餐的用餐時間也很不規律，必須配合公車排班出車。這是一個對身體健康很不友善的職業。
公車司機很辛苦，每天送往迎來，遇到客氣禮貌的乘客倒是相安無事，但人潮中總有少數自帶負能量的人，且這樣的人常常傳染性極強。加上台灣交通 89 橫行，長時間工作很容易就被點燃怒火。這是一個對心理健康很不友善的職業。
在我那麼同理司機後，也能理解為什麼大部分司機都跟油門、煞車有仇。司機也是人，工作時間長，除了奧客外，還要偶遇路面妖怪駕駛，當然有情緒。
但我想說說少數那些不像司機的司機，總是客氣有禮，似乎沒有情緒，不急不燥，好像不趕時間的慢慢開停。在遇到這樣的司機之前，我一直以為司機是不是跟賽車選手一樣，要用最短時間跑完整段路程才能得到最高獎金！
偶爾遇到不趕時間的天使派司機，我都會想，為什麼客運公司不通過宣導、訓練或改善制度，讓每個司機都能有這樣的高品質。仔細想想是我天真了。
客運公司沒有這樣做的動力，因為不會帶來更多利益。乘客也已經習慣這種 Sky 哥哥司機風，只要不出重大事故，沒有客訴，車子能早點回調度中心休息保養，可能才是公司樂見的。這樣想來，倒是苦了天使派司機了，他們能收穫的只有乘客的感動跟少少的感謝。
或許暫時沒有好的解決方案，現在如果遇到好司機，只能說是遇到了一個修養、脾氣、個性極好的人。站在乘客角度能做的，請盡可能多給這樣的司機一些肯定與讚美。
我們不能去要求全部司機都那麼和善，換位思考，假如我是公車司機，大概早就吼乘客了，畢竟我的修養很有限。
我想隨著時間的推移，司機乘客的素養都會慢慢進步。沒進步也沒關係，再推移，可能就出現無人駕駛的公車了，到時那些少數負能量乘客啊，我期待你們對著空空的駕駛座宣洩情緒的表演。
